Radiografía de la Supervía. Parte II

Por Yadira RodríguezMéxico.- La construcción de la Supervía Poniente afectará al menos seis áreas de valor ambiental, entre ellas: la Loma de Tarango, el parque La Loma, la barranca de Guadalupe y la Malinche, además de dos arroyos. Durante el año y medio que durará su construcción se provocará contaminación por ruido y por concentración de partículas, mayor erosión en la Loma y Tarango, se perderá capacidad de infiltración de agua al acuífero, se alargará el tiempo de desplazamiento en la zona de obras y se talarán 27 mil árboles, según el Estudio de Impacto Ambiental presentado por la empresa constructora Controladora Vía Rápida Poetas, del cual W Radio tiene copia

Textualmente el estudio de impacto ambiental presentado por la empresa constructora de la Supervía Poniente señala: el proyecto traerá importantes impactos en zonas de barrancas, que ya muestran un grado de perturbación. Los impactos más adversos se dan durante las etapas de preparación del sitio y construcción

Sin embargo, tras 71 días de análisis al estudio de impacto ambiental la Secretaría de Medio Ambiente otorgó una autorización condicionada para que la Supervía Poniente se pueda construir. Esto fue lo que dijo Martha Delgado:“Se ha determinado otorgar una autorización condicionada de la obra, tras haber evaluado la manifestación de impacto ambiental. Incluye más de 45 condicionantes a este proyecto, para la protección del medio ambiente. Además de una serie de condicionantes que son más de 60, que van de cajón en este tipo de obras”

Entre las medidas de mitigación que solicitó están cambios en el proyecto, por ejemplo, eliminar las casetas de peaje y sustituirlo por un sistema de cobro automatizado. También se le exigen 16 millones de pesos antes de que arranque la obra para aminorar los impactos en Tarango y la Loma y recursos trimestrales hasta que se cubran 50 millones de pesos:“El 100 por ciento de los ingresos del peaje de la vía que la ciudad va a recibir como contraprestación anual deberán destinarse al mantenimiento y la preservación del área de valor ambiental. Estos recursos garantizarán por 30 años el mantenimiento y conservación de aéreas de valor ambiental

Sin embargo, Roberto Arredondo del Instituto Mexicano del Transporte dice que no sólo es el daño a las áreas de valor ambiental, sino que esta nueva vialidad atraerá más tráfico. “Una vialidad nueva atrae tráfico y una zona como ésta, saturada y con problemas, se atraerá más tráfico, así que no está claro que sea una solución de largo plazo. Hay otras alternativas que pueden ayudar a resolver el problemaSin embargo, la Secretaría de Medio Ambiente aseguró que la obra si es una solución de largo, así lo señala Martha Delgado:“No sólo van a circular automóviles por esa vialidad. Van a circular, más o menos, 30 mil personas en transporte público por esta nueva vialidad”

Además según el gobierno de la ciudad y el estudio de impacto ambiental se desahogarán vialidades congestionadas como: Constituyentes, Vasco de Quiroga, Santa Lucía, Las Águilas y Centenario, que son las únicas alternativas para conectarse con el Periférico y el poniente de la ciudad.