Ordena INAI que SEDENA entregue toda la documentación de la adquisición del avión presidencial
En julio de 2012, SEDENA presentó el proyecto de adquisición del nuevo avión presidencial, argumentando que la actual aeronave cumpliría 27 años de servicio
Por Olga Rosario AvendañoMéxico.- La Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) tendrá que entregar copia de la documentación que explique dónde ha estado el que será el nuevo avión presidencial, así como las ciudades, fechas y responsables de la aeronave, así lo instruyó el pleno del Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI).
La SEDENA no podrá omitir entregar el documento que dé cuenta de la recepción y partida de la aeronave de fecha 09 de octubre de 2014.
A la solicitud de esta información por parte de un particular, la SEDENA se declaró incompetente para proporcionarla y orientó al interesado a dirigir su petición al Banco Nacional de Obras y Servicios (BANOBRAS), razón por la que el solicitante se inconformó ante el INAI.
En el análisis del caso, la ponencia del Comisionado Joel Salas Suárez concluyó que la SEDENA es competente para responder, pues además de ser el usuario final de la aeronave, también es la institución responsable de la inspección y supervisión técnica del contrato
Por otra parte, de acuerdo con declaraciones del secretario de Comunicaciones y Transportes federal, retomadas por diversos medios de comunicación, el avión presidencial arribó a territorio nacional el 9 de octubre de 2014, permaneció unas horas en la base militar número 1 en Santa Lucia, Estado de México, y regresó a Estados Unidos para continuar con su equipamiento. Por tanto, la SEDENA debe tener constancia de la fecha y la ubicación de arribo por ser el responsable de supervisar las pruebas realizadas en sus instalaciones.
En julio de 2012, SEDENA presentó el proyecto de adquisición del nuevo avión presidencial, argumentando que la actual aeronave cumpliría 27 años de servicio. El avión en proceso de adquisición, según información de la empresa productora, brindará mayor eficiencia en su operación debido a que por su velocidad y ahorro de combustible le permite usar 20% menos de carburante que cualquier otro avión de su tamaño en trayectos similares.
La Auditoría Superior de la Federación halló en la Cuenta Pública de 2012 que no se contó con los elementos técnicos y económicos suficientes para acreditar la selección y adquisición de la aeronave, y que siete meses antes de presentarse el análisis costo-beneficio, ya habían iniciado las negociaciones entre SEDENA, BANOBRAS, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y la empresa proveedora.
Con un costo de 6 mil 700 millones de pesos, la aeronave Boeing 787-7 Dreamliner fue adquirida con un esquema de arrendamiento a pagar en 15 años, el cual será liquidado por una partida presupuestal administrada por BANOBRAS y aprobada por el Congreso.
