Air France cambia monitores de velocidad en sus aviones
La búsqueda de las grabadoras de vuelo del Airbus A330 fue reforzada el lunes con equipos de alta tecnología de la armada estadounidense que buscaban señales de los artefactos en las profundidades del Océano Atlántico
Francia.- Air France concluyó el reemplazo de los monitores de velocidad del aire de todos sus aviones Airbus de rutas largas pese a que aún sigue siendo un misterio la causa del accidente del vuelo 447, informó el lunes un funcionario del sindicato de pilotos
La búsqueda de las grabadoras de vuelo del Airbus A330 fue reforzada el lunes con equipos de alta tecnología de la armada estadounidense que buscaban señales de los artefactos en las profundidades del Océano Atlántico
Como las grabadoras de vuelo, conocidas como "cajas negras", aún están perdidas, la investigación sobre el desastre que provocó la muerte de los 228 pasajeros se ha enfocado hasta ahora en la posibilidad de que los aparatos de monitoreo externos de velocidad se congelaron y dieron lecturas falsas a las computadoras del avión
Air France comenzó a reemplazar esos sensores --conocidos como tubos Pitot-- de sus aviones A330 y A340 antes de que ocurriera el accidente, pero aún no los habían cambiado en el avión accidentado
Tras las quejas de los pilotos, la aerolínea prometió apresurar el cambio de esos sensores y ahora han equipado a sus aeronaves con nuevos sensores, indicó Eric Derivry, vocero del Sindicato de Pilotos francés (SNPL), aunque destacó que no hay pruebas contundentes que demuestren que esos sensores provocaron el accidente del vuelo 447
El primero de dos aparatos localizadores de la Marina estadounidense fue puesto en funcionamiento el lunes, y un barco holandés contratado por el gobierno francés lo arrastraba lentamente mientras recorría el área donde se supone se hallan las cajas
El segundo localizador deberá comenzar a funcionar en el área de búsqueda, de unos 5.180 kilómetros cuadrados (2 mil millas cuadradas), indicó el coronel de la Fuerza Aérea estadounidense Willie Berges, comandante de las fuerzas militares de Estados Unidos que están contribuyendo en la búsqueda
También se está empleando un submarino nuclear francés para ubicar las cajas negras
Las grabadoras de vuelo emiten señales electrónicas que comienzan a desvanecerse después de 30 días. El avión cayó al mar el 31 de mayo cuando volaba hacia París desde Río de Janeiro
"Tenemos una cantidad limitada de tiempo para cubrir el área de búsqueda", dijo Berges, quien agregó que la búsqueda continuará pese a que ya no se logren detectar las señales después del límite de 30 días
Algunos expertos indicaron que algunas evidencias obtenidas hasta ahora consideran por lo menos una fragmentación parcial del avión en pleno vuelo, sin que hubiera señales de explosión o de que hubiera ocurrido un atentado terrorista
En la Exhibición Aérea de París, el presidente ejecutivo de Airbus, Tom Enders, defendió a sus aviones A330, al señalar que tiene "más de 167 millones de horas de vuelo, más de tres millones de vuelos, y es hasta ahora uno de los aviones comerciales más seguros que se hayan construido"
Más temprano en Ginebra, el presidente de Brasil había anunciado que el gobierno francés se hará cargo de compensar a las familias de las víctimas de la caída del vuelo 447 de Air France
El mandatario Luiz Inacio Lula da Silva aseguró que su par francés Nicolás Sarkozy le dijo que Francia "tomaría la responsabilidad de pagar la indemnización a todas las familias que sufrieron"
Lula se reunió el lunes con Sarkozy por primera vez desde que el vuelo 447 cayó al océano Atlántico
La misión francesa en Ginebra prefirió no hacer comentarios sobre el tema
