Puente de La Concordia: cronología de la tragedia, víctimas y cómo sigue el caso un año después
A un año de la explosión en La Concordia, conoce la cronología del accidente, el saldo de víctimas, las investigaciones de la Fiscalía y qué ha ocurrido con las reparaciones
A un año del Puente de La Concordia: 32 muertos, 63 heridos y qué pasó con el caso. Cuartoscuro
La explosión de una pipa con gas LP en el Puente de La Concordia, en Iztapalapa, marcó uno de los accidentes más graves registrados en la Ciudad de México en los últimos años. Ocurrió el 10 de septiembre de 2025 y dejó un saldo final de 32 personas fallecidas y 63 lesionadas. Un año después, la investigación ya tiene una causa determinada por la Fiscalía, mientras continúan los procesos de reparación para las víctimas.
10 de septiembre de 2025: la tragedia
La tarde del miércoles 10 de septiembre, alrededor de las 14:20 horas, una pipa de la empresa Gas Silza, perteneciente a Grupo Tomza, circulaba por el distribuidor vial de La Concordia, en Iztapalapa.
La unidad transportaba aproximadamente 49 mil 500 litros de gas LP.
En una curva, el vehículo volcó. En cuestión de segundos comenzó una fuga de combustible que terminó en una enorme deflagración. Las llamas alcanzaron vehículos que circulaban por la zona y provocaron una emergencia que obligó al cierre de la circulación en uno de los principales accesos hacia el oriente de la capital.
Bomberos, policías, paramédicos y elementos de Protección Civil acudieron para controlar el fuego y rescatar a las personas afectadas.
Las primeras cifras fueron aumentando conforme avanzaron las horas.
11 de septiembre: ocho muertos y 94 heridos
Al día siguiente, las autoridades reportaron ocho personas fallecidas y 94 lesionadas, 22 de ellas en estado crítico.
La jefa de Gobierno, Clara Brugada, aseguró que la prioridad era atender a los heridos y acompañar a las familias.
La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México abrió una investigación para determinar qué provocó la volcadura y deslindar responsabilidades.
En ese momento, una de las principales líneas de investigación apuntaba al exceso de velocidad. También se analizaron otras posibilidades relacionadas con las condiciones del vehículo y el accidente.
La tragedia también dejó una historia que conmocionó a la ciudad: Alicia Matías, una mujer que protegió con su cuerpo a su nieta de dos años durante la explosión. La niña sobrevivió, mientras su abuela murió posteriormente a consecuencia de las quemaduras.
La desaparición de una joven
Entre la confusión posterior a la explosión apareció otro caso que mantuvo en vilo a familiares y amigos.
Ana Daniela Barragán Ramírez, estudiante de 19 años de la UNAM, fue reportada como desaparecida después del accidente.
Durante horas se buscó información sobre su paradero en hospitales y entre las listas de víctimas.
Finalmente, las autoridades confirmaron su fallecimiento mediante una prueba de ADN. Su caso se convirtió en uno de los símbolos de la dificultad para identificar a todas las víctimas debido a la magnitud del incendio.
13 al 25 de septiembre: aumenta el número de víctimas
El número de fallecidos continuó creciendo durante las siguientes semanas debido a la gravedad de las quemaduras.
Para mediados de septiembre ya se contabilizaban más de una decena de muertes y decenas de personas permanecían hospitalizadas.
El 16 de septiembre, el número de víctimas mortales había llegado a 20. Varias personas continuaban internadas con quemaduras graves, algunas de hasta 90% del cuerpo.
El caso también abrió un debate sobre las condiciones bajo las cuales las empresas transportan materiales peligrosos por zonas densamente pobladas.
Octubre: el Gobierno modifica las reglas
Después de la tragedia, el Gobierno de la Ciudad de México anunció nuevas medidas para reducir los riesgos relacionados con el transporte de sustancias peligrosas.
Entre las propuestas estuvieron reducir la velocidad máxima para este tipo de vehículos, establecer horarios y rutas específicas, aumentar las multas y reforzar los controles para obtener las licencias correspondientes.
La intención era evitar que un vehículo cargado con miles de litros de combustible circulara a velocidades consideradas peligrosas por zonas de alta concentración urbana.
Noviembre: 32 muertos
Para noviembre, el saldo había llegado a 32 personas fallecidas.
La Secretaría de Salud informó que 49 personas lesionadas ya habían sido dadas de alta y que todavía había víctimas hospitalizadas.
Entre ellas estaba Jazlyn Azuleth, la niña de dos años que había sido protegida por su abuela durante la explosión. La menor fue trasladada a Estados Unidos para recibir tratamiento especializado por sus quemaduras.
Diciembre: la Fiscalía determina la causa
Uno de los momentos clave de la investigación llegó en diciembre de 2025.
Después de realizar 270 dictámenes periciales, la Fiscalía capitalina concluyó que la causa principal del accidente fue la pérdida de control de la pipa asociada al exceso de velocidad al tomar una curva.
El resultado descartó otras versiones que habían circulado inicialmente y permitió establecer una explicación oficial sobre cómo comenzó el accidente. El saldo final quedó establecido en 32 personas fallecidas y 63 lesionadas.
La investigación se desarrolló bajo líneas relacionadas con posibles responsabilidades por homicidio culposo, lesiones y daños a la propiedad.
¿Qué pasó con la empresa y las reparaciones?
La empresa propietaria de la unidad, Gas Silza, compareció ante la Fiscalía y manifestó disposición para colaborar con la investigación y con las indemnizaciones.
El caso también puso bajo la lupa las condiciones administrativas y los seguros relacionados con el transporte de gas LP.
En diciembre, autoridades capitalinas informaron que se habían alcanzado acuerdos reparatorios por alrededor de 480 millones de pesos para las víctimas y afectados.
¿Cómo sigue el caso hasta hoy?
A un año de la tragedia, el caso ya no está en la etapa inicial de determinar qué provocó la explosión: la Fiscalía capitalina estableció que el exceso de velocidad fue la causa del accidente.
El pendiente ahora está en la atención de las víctimas, las reparaciones económicas y los procesos derivados de las responsabilidades que determine la autoridad.
En agosto de 2026, Clara Brugada informó que todavía quedaban dos casos pendientes de alcanzar un acuerdo reparatorio, mientras la mayoría de las familias ya había avanzado en este proceso.
La tragedia del Puente de La Concordia dejó, además de las 32 muertes y decenas de personas lesionadas, una consecuencia que permanece: modificó las reglas para el transporte de materiales peligrosos en la capital y abrió una discusión sobre la seguridad de circular con grandes cantidades de sustancias inflamables por zonas urbanas.
Un año después, la cifra que permanece es contundente: 32 vidas perdidas, 63 personas lesionadas y una investigación que pasó de buscar las causas del accidente a enfrentar el largo proceso de reparación para las víctimas.
