Autos usados colapsa mercado de los nuevos: AMDA

México.- La industria automotriz de México enfrenta problemas estructurales y coyunturales que desde hace diez años dificultan su crecimiento, sobre todo en la reactivación de la demanda nacional. "El sector atraviesa por una crisis no vista desde 1985", coincidieron representantes de General Motors, Renault, AMDA y AMIA

De acuerdo con información de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), de la producción nacional correspondiente a enero de 2011, que es de 199 mil 310 unidades, 75.2 por ciento se exporta a Estados Unidos. El resto se coloca en mercados como Canadá, América Latina, Europa y Asia

La apertura a la importación de vehículos usados en el 2005 "colapsó al mercado de automóviles nuevos, esta coyuntura marcó un  antes y un después para la industria nacional, dijo Guillermo Rosales, director de relaciones gubernamentales de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) durante una mesa de análisis realizada por Notimex

Un elemento adicional que afecta al mercado de automóviles nuevos, agregó, es la facturación del crédito; esto es las instituciones bancarias colocaron exceso de crédito entre sus clientes lo cual saturó la capacidad de compra de la gente, de este modo el usuario que solicita un crédito para la compra de un auto nuevo le es negado

Si a este panorama se le agrega la pérdida de empleos, tenemos un escenario poco propicio para la recuperación del mercado interno,enfatizó. Durante su participación, Eduardo Solís, presidente de la AMIA documentó que las ventas actuales son equiparables a las del año 2000, lo que significa la comercialización de siete autos por cada mil habitantes, volumen que "no veíamos desde la década de los 80"

"El mercado interno no ha podido ver la recuperación, el índice de confianza de bienes durables es 27 por ciento menor al de enero de 2008"

Mauricio Kuri, director de relaciones públicas y gubernamentales de General Motors, al cuestionarle la rentabilidad de la industria en  el mercado interno considerando los bajos niveles de ventas internas, comentó que el riesgo real radica en la atracción de inversión productiva dentro de la industria nacional

"Nosotros buscamos inversiones que compitan con países como Korea, India, China, Rusia, Brasil que tienen mercados domésticos  fuertes, si un país tiene un mercado sólido es atractivo para las inversiones"

México tiene un arma de doble filo en los tratados de libre comercio, para nosotros es fácil importar vehículos con quienes hay acuerdo comercial pero; si queremos una planta productiva fuerte es  muy importante reactivar el mercado doméstico, la parte nodal es ┐cómo vamos a garantizar la presencia de la planta productiva de largo plazo. Está claro, no hay un fomento a la compra de autos nuevos, en cambio se privilegia la compra de autos usados

Sobre el tema, José Gómez Báez ex presidente de la AMDA y concesionario coincidió en que el mercado nacional muestra áreas de oportunidad donde no se ha hecho lo suficiente para vender más automóviles

Y es que las políticas públicas no fomentan el crecimiento del mercado interno, no existen esquemas fiscales que incentiven la venta  de unidades nuevas, ni iniciativas que saquen de circulación los autos viejos y contaminantes que además, consumen exceso de gasolina

Con información de Notimex